Refroidissement et lubrification adéquatssont essentiels pour maximiser les performances et la durée de vie des lames de scie à ruban bimétalliques, en particulier lors de la coupe d'aciers alliés.
Pour les opérations de coupe en système fermé-, une huile de coupe contenant des additifs extrême pression (EP) est nettement plus efficace que les liquides de refroidissement à base d'eau-. Les huiles EP forment un film lubrifiant durable sous une chaleur et une pression élevées, réduisant la friction et empêchant l'usure prématurée des dents ou l'accumulation de soudures sur les pointes des dents.
Le placement des buses est tout aussi important.
Pour obtenir un refroidissement directionnel et suffisant, la buse doit cibler la zone de formation de copeaux -, en particulier la zone juste avant que la pointe de la dent n'entre en contact avec la pièce. Diriger le fluide vers le côté de la lame de scie ou loin de l’interface de coupe réduit l’efficacité. Des jets correctement orientés éliminent les copeaux, refroidissent instantanément le tranchant et garantissent que le lubrifiant atteint la zone de contrainte la plus élevée.
La surveillance de la couleur de la puce offre une vérification visuelle rapide de l'adéquation du refroidissement.
Les éclats argentés ou bleu clair indiquent une dissipation thermique et une lubrification optimales. En revanche, des éclats bleu foncé ou noirs signalent une surchauffe, souvent due à un débit de liquide de refroidissement insuffisant, à un positionnement incorrect de la buse ou à l'utilisation d'un fluide inapproprié. Les éclats sombres persistants nécessitent une action corrective immédiate - en ajustant le débit, en repositionnant les buses ou en passant à une huile EP élevée-. En maintenant une discipline de refroidissement correcte, les opérateurs prolongent la durée de vie des lames, améliorent la qualité de coupe et réduisent le coût par coupe dans les applications exigeantes de travail des métaux.
